jueves, 9 de julio de 2009
miércoles, 8 de julio de 2009
Calzada del rey fahd
La Calzada del Rey Fahd es un puente y viaducto combinado, que conecta la localidad de Khobar, situada en Arabia Saudita, y Bahréin. Ambos países acordaron construirlo mediante en acuerdo firmado el 8 de julio de 1981. Su construcción comenzó el 11 de noviembre de 1982, con la puesta de la primera piedra por el Rey Fahd de Arabia Saudita y el emir Isa ibn Salman al Khalifa de Bahrein, y se completó en 1986, con la construcción de puentes y presas.
El proyecto, financiado completamente por Arabia Saudita, costó 1.200 millones de dólares. La carretera de cuatro carriles (25 metros) tiene 26 km de largo y se usaron 350.000 m³ de hormigón y 147.000 toneladas de acero reforzado. La calzada está compuesta de dos partes, un largo puente desde Khobar a la isla de Umm Alnasan en Bahrein, y uno corto desde Umm Alnasan hasta la isla de Bahrein. La calzada fue abierta al público el 25 de noviembre de 1986.
El proyecto, financiado completamente por Arabia Saudita, costó 1.200 millones de dólares. La carretera de cuatro carriles (25 metros) tiene 26 km de largo y se usaron 350.000 m³ de hormigón y 147.000 toneladas de acero reforzado. La calzada está compuesta de dos partes, un largo puente desde Khobar a la isla de Umm Alnasan en Bahrein, y uno corto desde Umm Alnasan hasta la isla de Bahrein. La calzada fue abierta al público el 25 de noviembre de 1986.
El puente de Donghai
El puente de Donghai: es el puente más largo del mundo a través del mar. La construcción del puente comenzó en 2002 en el puerto de Luchao, que está situado en el costa del districto de Nanhui y fue terminado en el 2005, con una longitud de 32.5 kilómetros, conectando Shanghái (arriba) con las Islas Yangshan de Zhejiang en China.
Gran parte del puente es un viaducto de nivel bajo. La mayor parte del Puente de seis carriles es un viaducto, pero hay secciones soportadas por cables que permiten que los barcos pasen, el más largo de estos tiene 420 m de apertura. También hay un puente atirantado para permitir el paso de barcos grandes.
Gran parte del puente es un viaducto de nivel bajo. La mayor parte del Puente de seis carriles es un viaducto, pero hay secciones soportadas por cables que permiten que los barcos pasen, el más largo de estos tiene 420 m de apertura. También hay un puente atirantado para permitir el paso de barcos grandes.
El puente ha diseñado en la forma de un “S” para asegurar conducir seguridad. El puente se ha planeado para ofrecer por lo menos seis carriles para el tráfico y se ha planeado que el coche y otros vehículos se moverán a una velocidad de 80 kilómetros por hora. El puente de Donghai, cuando está terminado será favor para la situación del tráfico en Shangai. Hará el transporte entre Shangai y el conveniente portuario nuevamente abierta de Yangshan y ahorrará tiempo mientras que viaja entre el puerto de Shangai y de Yangshan.http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_Donghai
http://es.googlesightseeing.com/categoria/puente/
http://www.es.asiarooms.com/travel-guide/shanghai/sightseeing-in-shanghai/donghai-bridge,-shanghai.html
http://www.taringa.net/posts/info/1260377/El-puente-m%C3%A1s-largo.html
Suscribirse a:
Entradas (Atom)