El puente más largo del mundo está situado en Louisiana (EEUU) y recibe el nombre de Lake Pontchartrain Causeway. Este puente esta formado por dos calzadas paralelas que tienen una longitud de 38,4 kilómetros y atraviesan el Lago Pontchartrain uniendo las localidades de Mandeville y Metairie.Hay que destacar las calzadas de este puente, están sujetadas por 9.000 pilares de hormigón. Otro punto destacable, que da una dimensión de la importancia de esta obras, es que gracias a la construcción de este puente, el tiempo de conducción a New Orleans, se ha reducido en 50 minutos.
Por último destacar que este puente es de peaje y cuesta tres dólares.La idea de un puente que cruzara el lago Pontchartrain se remonta a principios del siglo XIX, con Bernard de Marigny: el fundador de Mandeville. Éste comenzó con un servicio de ferris que siguió posteriormente operando a mediados de la década de 1930. En los años 1920, se exigió la creación de islas artificiales que serían conectadas por una serie de puentes. La financiación de este plan se obtuvo de la venta de inmuebles en las islas.
La Calzada actual empezó a tomar forma en 1948, cuando la Legislatura de Luisiana creó lo que ahora es la Comisión de la Calzada (Causeway Commission).
La Calzada original era un arco de dos carriles inaugurado en 1956 con un coste de 30,7 millones de dólares. Un arco paralelo de dos carriles, 15 m más largo que el original, se abrió el 10 de mayo de 1969 con un coste de 26 millones de dólares. La Calzada siempre ha sido un puente de peaje. Hasta 1999, las tasas eran recaudadas en el tráfico en cada dirección. Para aliviar la ocngestión en la costa sur, la recaudación del peaje se eliminó en el arco en dirección norte. Las tarifas estándar para coches cambiaron de 1,50 dólares en cada dirección a 3,00; cobradas en la costa norte sólo en el tráfico en dirección sur.
La Calzada original era un arco de dos carriles inaugurado en 1956 con un coste de 30,7 millones de dólares. Un arco paralelo de dos carriles, 15 m más largo que el original, se abrió el 10 de mayo de 1969 con un coste de 26 millones de dólares. La Calzada siempre ha sido un puente de peaje. Hasta 1999, las tasas eran recaudadas en el tráfico en cada dirección. Para aliviar la ocngestión en la costa sur, la recaudación del peaje se eliminó en el arco en dirección norte. Las tarifas estándar para coches cambiaron de 1,50 dólares en cada dirección a 3,00; cobradas en la costa norte sólo en el tráfico en dirección sur.
